北京水下管道安裝施工

水下管道鋪設公司為了保證頂管接收井實(shí)施時(shí)住宅及排澇泵站箱涵的安全，在頂管接收井實(shí)施之前，采取了一些施工措施，具體如下：因場(chǎng)地條件，原頂管接收井取消了一格自來(lái)水，由沉井施工改為基坑開(kāi)挖，逆作法施工。如果水系較淺，有深岸，岸邊水面高差不大，可在過(guò)河管中心線(xiàn)岸邊原地面制備管段；或者岸邊水面高差較大，需要開(kāi)挖岸邊和水面高差，然后在開(kāi)挖區內地下水位制備管段。因此，樁基和管道安裝施工必須在水下開(kāi)挖管道溝槽。根據河床現狀和管道敷設深度，開(kāi)挖深度約為6m。管溝開(kāi)挖采用2艘4m3鏈條式抓斗挖泥船，用4艘150m3開(kāi)底泥駁運、拋土。按兩管中心間距，將兩個(gè)管溝一同開(kāi)挖，開(kāi)挖的底部寬度為12m，邊坡4。分兩次開(kāi)挖，第二次設計兩個(gè)管溝開(kāi)挖管底標高，第二次定位每組鋼管排架樁的位置，6個(gè)鋼管樁的范圍約為10m14m，深度約為1.5m，便于鋼管樁的施工和樁帽、橫梁的安裝(因為樁帽、橫梁、管座比管底低1.0m左右，潛水員水下安裝需要工作面)。挖方之前，沿管線(xiàn)設置水位觀(guān)測尺，方便挖泥船結合水位檢查開(kāi)挖深度。水下挖掘的測量定位采用gps定位法。一般來(lái)說(shuō)，水下管道的鋪設包括圍堰法和水下管道法。根據技術(shù)經(jīng)濟比較，圍堰法一般用于水系較淺、流速較小、航運不足的地方材料。當筑堰對水系的污染可以控制在允許范圍內時(shí)，一般采用圍堰法。但當不具備上述條件時(shí)，往往采用水下鋪管法。

北京水下管道安裝施工

①埋護管暗敷時(shí)，應與土建頂留凹槽配合，當其尺寸設計未規定時(shí)，內壁暗管壁槽尺寸的深度為De+20mm，寬De+40~60mm。槽面一定要平整，不能有尖角等突起，在試壓合格后，用M7.5級水泥砂漿填充墻槽。②管道暗敷在地坪面層內，應按設計圖紙位置進(jìn)行。如現場(chǎng)施工有更改，應有圖示記錄。③管道安裝時(shí)，不得有軸向扭曲，穿墻或穿樓反位時(shí)，不能進(jìn)行強制校正。供水PP-R管與其他金屬管平行敷設時(shí)，應有一定的保護距離，凈距離不應小于100毫米，PP-R管應位于金屬管內側。④室內明裝管，宜在土建粉料完成后進(jìn)行，安裝前應配合正確的土建預埋管或預埋管。⑤通過(guò)樓板的管道，設置鋼套筒，套管離地面50mm以上，并采取防水措施。在管道穿過(guò)屋面時(shí)，水下管道安裝公司要采取嚴格的防水措施。在穿過(guò)的前部設置固定支架。⑥熱水管道穿壁時(shí)，應與土建配套設置鋼制套管，冷水管穿墻時(shí)，可以預留孔，洞口尺寸比外徑大50mm。⑦直埋在地板表面和墻體內的管道應在封閉前做好壓力試驗和隱蔽工程驗收記錄。

北京水下管道安裝施工

沉管施工：潛水員執行下潛任務(wù)前禁止飲酒。請不要在潛水前吃不容易消化，也不能產(chǎn)氣的食物，如豆類(lèi)蔥蒜等，以免潛水員上升時(shí)減壓引起脹氣腹痛。不允許潛水員帶病下潛，不允許潛水員超過(guò)規定的工作時(shí)間和疲勞工作。潛水員下潛前，必須認真檢查所有潛水機具供氣設備是否完好。如有水流量大于m/s/s，嚴禁潛水員下水，確需在水下作業(yè)，必須先經(jīng)其上級主管領(lǐng)導批準，派有經(jīng)驗體格健壯的潛水員下潛，并在下水前系好信號繩，并在潛水員下潛之前，確需在水下作業(yè)，確需進(jìn)行水下作業(yè)。在沉管施工工程中的關(guān)鍵技術(shù)：采用沉管注漿法基礎二次注漿，有效地防止運行中交通流量增加或年數長(cháng)，沉管累積沉降過(guò)大，為沉管工程的安全使用增加了安全屏障。

北京水下管道安裝施工

特點(diǎn)：1、非開(kāi)挖技術(shù)不開(kāi)挖地面，因此鋪設管道的上部土層不受干擾，管道的管接頭不易變形，其管道壽命也大于開(kāi)挖埋管。2、采用房下非開(kāi)挖技術(shù)可以節省大量征地拆遷費用，減少拆遷房屋，縮短管道長(cháng)度，具有很大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。3、施工時(shí)產(chǎn)生的噪音及振動(dòng)很小，不擾民。4、現有公路下鋪設管道時(shí)不影響交通。頂管施工中比較流行的平衡理論有三種:氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡理論。頂管施工比較顯著(zhù)的特點(diǎn)是其適應性問(wèn)題。應根據不同的地質(zhì)條件、沉管施工條件和設計要求，選擇合適的頂管施工方法，如何正確選擇頂管機和配套輔助設備，對頂管施工至關(guān)重要。

北京水下管道安裝施工

加工生產(chǎn)的各種類(lèi)型的鋼管、彎管及三通，均應達到設計要求，質(zhì)量要符合給水工程驗收規程和施工規范。為了避免安裝階段對焊縫造成不良損壞，通常完成管段焊接。該方位應勻稱(chēng)加工，加強筋板。對齊標志應安裝在法蘭附近，便于水下連接操作階段，使管段處于合理位置。施工作業(yè)時(shí)，工人應獲得上崗憑證，做好水壓測試，衡量焊縫、各類(lèi)配件處理焊接的整體質(zhì)量水平、材料嚴密性。如有特殊要求，也可對完成焊接處理的部分進(jìn)行無(wú)損傷抽查試驗。各管道內及外部應做好防銹性、防腐性處理，可用人工方式，或采用噴砂處理，保證防腐材料具有良好的附著(zhù)性。該環(huán)節應在鋼管施工焊接和生產(chǎn)完成后進(jìn)行，以有效防止管節錯漏組裝、焊接不良和加工損壞。管線(xiàn)不開(kāi)槽施工是指在不挖面的情況下對管線(xiàn)進(jìn)行鋪設、更新、修復、檢測、定位的工程施工技術(shù)。它具有不影響交通、不破壞環(huán)境、土方開(kāi)挖量小的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)可以消除冬季和雨季對開(kāi)槽施工的影響，具有良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。一般而言，尤其是繁華市區及管線(xiàn)埋設深度較深時(shí)，非開(kāi)槽施工采用明挖法施工；在某些特殊情況下，如果不破壞公路、鐵路、河流、建筑物等，不開(kāi)槽施工，只有一種經(jīng)濟可行的施工方法。

北京水下管道安裝施工

①鋪管船鋪設：這是較為常用的方法，在操作過(guò)程是將管道經(jīng)陸上預制廠(chǎng)加水泥加重層后，用船運至鋪管船，逐段組裝焊接。當鋪管船向前移動(dòng)時(shí)，焊接管段從船尾的托管架滑入海中。在整條管片作業(yè)過(guò)程中，管段下落長(cháng)度必須與船位移量同步，同時(shí)鋪管船必須處于較穩定狀態(tài)。因此，鋪管船前后左右布置4~6個(gè)錨，應調整錨纜的松緊可以穩定船只；調整錨纜的長(cháng)度可以移動(dòng)船位。當管段從托管架尾部滑向海底時(shí)，懸掛在海水中形成由上拱向下彎的S形，使管段受到復雜彎曲應力的影響。這樣，該船就可將其足夠的拉力機夾住管段，使其不能自由滑動(dòng)，并使管段下降與船的位移距離一致。這種方法較早的出現在20世紀50年代。在淺海油氣田的開(kāi)發(fā)中，一條可以通過(guò)淺水船的河淺水船的河流，并在一艘由浮箱組裝而成的鋪管駁船上組裝管道。當駁船向后移動(dòng)時(shí)，焊接管段滑入水中。這種鋪管駁船逐步發(fā)展成為大型鋪管船。1956年，一艘較大型的鋪管船投入使用。一九七九年半潛式鋪管船“卡斯特羅”號鋪管船在非洲阿爾及利亞建造一條通過(guò)突尼斯海峽通往歐洲意大利的天然氣管道時(shí)，已成功在海底608米深處鋪設了500毫米直徑的管道。